5.0 HO -347 Stroker Compression Calculator

[f100]

Laut eagle hat der strockerkit mit 64cc Köpfen 9,8 compression

[stang-fan69]

Hi

Also ich würde auch um die 10:1 bis 10,5:1 anstreben. je nach Randbedingungen (Brennraumform, Zündwinkel) kann man da gerade noch Super Benzin fahren.

Mein 383 Stroker ist 11:1 verdichtet (SuperPlus natürlich Pflicht) und läuft seit knapp 20.000 km ohne Probleme.
Zündausregelung natürlich genau kontrolliert (max. 35° bei ca. 3000rpm) und der Vergaser läuft zur Vorsicht eher einen Hauch zu fett.

ich hätte bei einem "Spaßmotor" in einem reinen Schönwetterauto nicht den Anspruch, dass der Motor 100.000 km halten muss.
Wieviel fahren denn die meisten Besitzer im Jahr... 2000km?
Dann würde das Ding 50 jahre halten

[70lime met]

Noch ein Aber: Die meisten, die einen Stroker bauen wollen sind noch nie mit einem gut gehendem 289/302 gefahren - geschweige denn dort nochmal gute 100HP dazugelegt.

Da könnte was dran sein

ich hätte bei einem "Spaßmotor" in einem reinen Schönwetterauto nicht den Anspruch, dass der Motor 100.000 km halten muss.
Wieviel fahren denn die meisten Besitzer im Jahr... 2000km?
Dann würde das Ding 50 jahre halten

Das hält dein Motor locker, und andere auch, wenn man ein paar dinge beachtet. Die kennst du auch

[Whity71]

Laut eagle hat der strockerkit mit 64cc Köpfen 9,8 compression

Hallo,
wo hast du denn die Info gefunden?

Danke Gruß Markus

[f100]

https://www.eaglerod.com/
katalog

kannst auch schreiben welche kolben genau dabei sind

[Whity71]

https://www.eaglerod.com/
katalog

kannst auch schreiben welche kolben genau dabei sind

Das sind die Angaben, die auf der Summit Seite zu finden sind:


Piston Material: Hypereutectic aluminum
Piston Style: Flat top, with two valve reliefs
Piston Head Volume (cc): +5.00cc
Wrist Pin Style: Floating
Piston Rings Included: Yes
Piston Ring Facing Material: Plasmamoly
Piston and Ring Oversize (in): 0.030 in.

Und das steht auf der Seute von deinem Link:
Speed Pro hypereutectic -5.0cc
ring size:1/16" 1/16" 1/8"
pin height: 1.090"

Gruß Markus

[f100]

werden die kolben sein

https://www.summitracing.com/int/parts/ ... /make/ford

dann kannst die kompression ausrechnen

[Whity71]

Hallo,

ich habe mal ein wenig gerechnet (danke f100):
Die Deck Height Clearance habe ich wie folgt ausgerechnet:

Deck Height Clearance = Block Deck Height - 0,5 x Stroke - Connecting Rod Lenght - Piston Compression Height
=8.206" -0,5 x 3.40" - 5.40" - 1.090" = 0,016" das entspricht 0,4064mm

(Block Deck Height ei einem unbearbeitetem 5.0 ho - f1se Block 1991 korrekt)????
(Piston Compression Height habe ich aus dem Link der Kolben. - verstehe ich als Maß von Mitte Kolbenauge zu Oberkante Kolben)


Wenn ich das zusammen mit den Angaben aus dem Stroker Kit und den 185ger AFR Köpfen in einen Compression Calculator eingebe, komme ich auf folgende statische Kompression:
mit 72cc Combustion Chamber 9.01 zu 1
mit 60cc Combustion Chamber 10.26 zu 1.

Um die schon mehrfach diskutierte Quetschkante von 0,038" bis 0,040" zu bekommen müsste ich dann ja das Deck 0,016" planfräsen lassen.
Das würde dann zu folgenden Werten führen:
mit 72cc Combustion Chamber 9,32 zu 1
mit 60cc Combustion Chamber 10.68 zu 1

Bekomme ich Probleme mit der Ansaugbrücke, wenn ich die Block Deck Height um 0,016" bearbeiten lasse?
Ich kann den Lieferanten des Stroker kit nicht erreichen.....mit welchen Toleranzen soll ich die Zylinderbohrungen bei dem Kit bearbeiten lassen.....hat da jemand eine Tabelle, Erfahrungen oder ähnliches?]

Link Stroker Kit:
https://www.summitracing.com/int/parts/ ... 0/overview

Danke für eure Tips......es geht langsam voran
Gruß Markus