Videofilm über „Vibrationen der Lenksäule, Motor, Getriebe & Co“ bereits im Stand

[Green Sharky 69]

Das wäre der absolute Hammer. Dann wurde irgendwann in den letzten 51 Jahren eine 50 oz KW verbaut und vorne und hinten mit 28oz ausbalanciert. Die allerletzte Möglichkeit hat wahrscheinlich gestochen. Incredible.......

@mbentzin , das war meine Hoffnung das ich dann vorne und hinten ausgleichen kann. Sauber

[f100]

was habe ich dir schon vor monaten geschrieben

Peter

[Green Sharky 69]

Ich wusste ,dass du dich meldest..

Und du hast recht gehabt
Mit der Endoskopkamera durch die Ölablassschraube hat es ja leider nicht geklappt. Nach meinem Abarbeitungsplan war es jetzt aber dran.

[mbentzin]

Moin Carsten,

feut mich, dass dein Problem damit dann sehr wahrscheinlich behoben sein wird. Was sagt denn deine Nummer hinter dem Anlasser, hast du da einmal geschaut?
Vielleicht hast du ja auch einen HO verbaut.

LG aus MS
M

[Green Sharky 69]

Hallo Max,
vielen Dank. Ich kann es garnicht abwarten die Karre wieder zu komplettieren und den Zündschlüssel zu drehen. Ich will den Ball aber noch etwas flach halten. Ich habe zu oft einen rübergebraten bekommen.

Falls jemand von euch einen 50er Balancer oder Flexplate ( 157 Tooth ) für mich hat, bitte melden.

Max, mein Block ist Baujahr 68 die High Outputs kamen glaube ich erst später, oder?

[mbentzin]

Genau, die kamen in den 80ern. Im Mustang wurde der HO in 83 zusammen mit dem Holley 4180 verbaut. Ab 86 wurde dann auf EFI umgestellt.

[Green Sharky 69]

Ich bin jetzt dabei meine 50 oz Teile zu beschaffen. Flexplate ist unterwegs und den Balancer habe ich schon bei mir liegen. Etwas macht mich jetzt stutzig. Ich habe den alten 28er und den neuen 50er hintereinander gelegt und die Passfedernuten zu einander ausgerichtet. Warum ist dann bei beiden Balancern der TDC oder OT unterschiedlich ?

[DukeLC4]

Ich bin jetzt dabei meine 50 oz Teile zu beschaffen. Flexplate ist unterwegs und den Balancer habe ich schon bei mir liegen. Etwas macht mich jetzt stutzig. Ich habe den alten 28er und den neuen 50er hintereinander gelegt und die Passfedernuten zu einander ausgerichtet. Warum ist dann bei beiden Balancern der TDC oder OT unterschiedlich ?

Das liegt daran, dass sich der feste Bezugspunkt am Steuerkettengehäuse an einer anderen Stelle befindest.
Der ist bei deinem Motor wahrscheinlich in Fahrtrichtung rechts, beim HO links.
Da musst du den OT neu ausmessen und manuell auf dem Balancer markieren.

Gruß
Patrick

[torf]

Der OT bleibt gleich... nur die Position vom Timing Pointer muss entsprechend dem Balancer angepasst werden oder Du machst Dir neue Markierungen auf den Balancer. Die 302er hatten verschiedene Timing Pointer.... der 289er hat den angegossenen Pin - bei den 302er ist es meistens eine Blechfahne.

[Green Sharky 69]

Hallo Patrick,
alles klar,das klingt logisch. Rein von der Sacher her könnte ich dann ja auch den 28er mit dem 50er mittels Schraubzwinge fixieren und die Skala übertragen, oder?