Montagepaste und Probleme Einbau NW

[Kalle]

Ich hab bei meinem Motor das Melling Set CLSYB25 verbaut weil ich Serie wollte. Hat den Break in überlebt und passte alles. Die MTF1 ist hier von Michael (68GT500) schonmal empfohlen worden wenn ich es richtig im Kopf habe. Zu der Nocke gibt es eigene Ventilfedern auf Rockauto (Melling VS270). Die sind im Vergleich zu den Serienfedern (z.B. Melling VS1130) doch etwas steifer -> 60psi vs. 89psi. Daher solltest du dich am besten nochmal schlau machen wenn du auf die MTF1 wechselst. Vielleicht hat jemand hier ja mehr Erfahrung als mein Internetwissen.

Da die Qualität der Nockelwellen und Lifter teilweise sehr schwankt (ob auch bei Melling weiß ich nicht genau), schau auf jeden Fall mit einem Haarlineal ob die Lifter von unten auch wirklich konkav ist und die Lobes unter leichtem Winkel angeschliffen sind. Sonst macht die Nockenwelle meistens nichtmal den Break-In mit.

[ShoxX1993]

So bevor ich was bestelle wollte ich nochmals genau prüfen ob meine NW wirklich nicht i.O. ist. Es ist gar nicht so leicht bei sich zu Hause eine wirklich gerade und ebene Fläche zu finden. Diese Fensterbank sollte es aber sein.

[torf]

Hast Du die NW mal auf der Fläche abgerollt? Dann sollten sich die Spalte nicht verändern. Ist natürlich wie gesagt Hillibilly und ersetzt keine Messuhr...

Die NW hat unterschiedliche Lagerdurchmesser, die sich von Lager 1 - 5 von 2.0805" bis auf 2.0205" verringern.

Es sollte doch noch jemand hier eine originale NW liegen haben.... oder https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 6-223-9219

[68GT500]

Hallo zusammen,

was Du da versuchst kann nicht gehen!

Offensichtlich ist es nicht bekannt, dass sich die Nocken- Lagerdurchmesser vom SBF von vorne nach hinten verjüngen.

Wenn Du die Nocke auf einem planen Untergrund rollst MUSS der Effekt entstehen, dass unterschiedlich viel "Luft" sichtbar ist.

Das sind die Durchmesser:
Journal 1: 2.0805 - 2.0815"
Journal 2: 2.0655 - 2.0665"
Journal 3: 2.0505 - 2.0515"
Journal 4: 2.0355 - 2.0365"
Journal 5: 2.0205 - 2.0215"

Wenn ich einen (oder zwei) "Schuß ins Blaue" wagen müsste - würde ich sagen, dass das falsche Lager eingepresst wurde oder das Lager beim einpressen "verdrückt" wurde.

Die Nockenwellenlager sind nur höchst selten erneuerungsbedürftig - Nocke dreht nur mit halber Drehzahl und die Belastung durch die Federdrücke ist minimal, im Verleich zu Pleuel- und Haupt-Lager.

Wer genau ins Shop Manual schaut, findet auch einen Abschnitt in dem Beschrieben wird, wie Nockenwellenlager aufgerieben werden können - sollte es Schwergängigkeiten geben.

mfg

Michael

[Knalpot]

Hi, ja du musst die Nockenwelle drehen und mit einer Fühlerlehre messen ob sich das Spiel verändert.
Ist doch logisch oder.
Wenn nein stimmen die Lager nicht.
Wenn ja ist die Nocke krumm.

Kann mann Nockenwellen eigentlich ähnlich wie Kurbelwellen richten?

Gruss Marc

[torf]

Hi Michael,

klar sind die Lagerdurchmesser nicht identisch - Du merkst aber beim Abrollen auf einer Planfläche, ob die NW "krumm" ist. Ersetzt natürlich nicht die Messuhr.

[68GT500]

Kann mann Nockenwellen eigentlich ähnlich wie Kurbelwellen richten?

Gruss Marc

Marc,

unsere Kurbelwellen können nicht bzw. - DÜRFEN NICHT - gerichtet werden!

Die Kurbelwellen in unseren Motoren sind aus einem Ford Spezifischen Guß! Bei jedem "Richtversuch" entstehen Mikrorisse , die früher oder später zu einem Bruch führen.
Ebensowenig dürfen sie Plasmanitriert werden, da dabei Verzug entsteht, der Richten notwendig macht - siehe oben.

Dieser Guß war viele Jahre durch ein Ford Patent geschützt, mit ein Grund, warum ähnlich leistungsfähige Motoren der Konkurrenz (teure und schwere) Schmiedewellen einsetzen mußten.

mfg

Michael

[ShoxX1993]

Ich verstehe und glaube sofort, dass man beim Einbau was kaputt machen kann.

Ich habe es jetzt aber zweimal Höchst vorsichtig mit dem dafür vorgesehenen Werkzeug probiert und es funktioniert nicht. https://amzn.eu/d/6cDNJzy

Es gibt doch nur Lager in STD oder? Ich habe zumindest keine anderen gefunden. Und die alten hatten auch keinerlei Kennzeichnung für eine andere Größe.

Auf dem Tisch passten die Lager ja auch auf die Lagerstellen der NW….

[torf]

Das Werkzeug aus dem Link ist das Richtige. Bei richtiger Anwendung eigentlich "Bulletproof".
Wenn die Lagerringe im ausgebauten Zustand ohne Probleme passen (die richtige Reihenfolge vorausgesetzt) und im eingebauten Zustand nicht, dann wird etwas an der Ausrichtung nicht stimmen. Ich habe verstanden, dass Du die NW von vorne/ hinten in das jeweilige Lager im eingebauten Zustand einführen kannst...(also Lagerstelle 1 in Lager 1 und Lagerstelle 5 in Lager 5) ? Also wird auch beim Einbau kein großes Problem entstanden sein.

Hat sich die NW vor dem Ausbau leicht drehen lassen? Aus der Ferne bin ich langsam ratlos, ohne das Ding gemessen zu haben oder eine andere NW eingesteckt zu haben....

[ShoxX1993]

Jetzt wo ich so nochmal nachdenke, war es beim Ausbau glaube ich auch an einer kleinen Stelle so, dass sich die NW nicht mehr drehen ließ. Das war meine ich ziemlich am Anfang des Ausbau so. Also würde es passen, dass ich beim Einbau auf den letzten Milimetern wieder diese Stelle habe.

Also ich die NW noch komplett und vollständig eingebaut war, ließ sie sich ohne Probleme frei drehen

Ja genau, ich kann Lagerstelle 1 in 1 und 5 und 5 stecken. Aber auch da spüre ich ganz ganz kurz einen minimalen Widerstand. Wenn es aber einmal „flutscht“ gehts