Jeder Einsatz ein Projekt (JEeP Weisheit) :-)

[DrWhoMustang66]

Anscheinend hatte hier noch keiner das Problem
Hab es jetzt anders gelöst, einfach die Schaltstange zum Rückwärtsgang am Getriebe verlängert, neu eingestellt und siehe da, jetzt funzt das Getriebe, wie es soll.

[DrWhoMustang66]

Liebe Alteisenschrauber,
habe jetzt wieder eine Baustelle erledigt nämlich meine "sehr präzise" manuelle Lenkung durch ein Borgeson ersetzt.

Warum habe ich das gemacht?
- Enormes Lenkspiel das trotz Nachstellung und Fetten nicht zu reparieren war.
Ich habe selbstverständlich alle anderen Lenkkomponenten geprüft und ggf. ausgetauscht.
Vielen Dank an dieser Stelle an Dich Patrick (Stang-Parts) für deine Unterstützung bzgl. Einstellung Lenkgetriebe.

Laut Blechfahne handelte es sich noch um das Originale vom Werk verbaute.

Nachdem ich ein wenig recherchiert habe, viel die Entscheidung auf einen Borgeson Umrüstet.
Der Dollarkurs war günstig und so habe ich inkl. Transport und neuer Z-Bar (Schalter) 1.200,- € bei Summit gelöhnt.

Hier die Links zu den Komponenten, die ich dort gekauft habe:
Borgeson Umrüstet
https://www.summitracing.com/parts/BRG-999020
Borgeson Z-Bar
https://www.summitracing.com/parts/BRG-990051

Zuerst habe ich die Pumpe eingebaut.
Am Schwierigsten war, dass die Riemenscheiben genau fluchten. Dafür habe ich schon zwei Stunden benötigt.
Danach wollte ich die Riemenscheibe der Wasserpumpe gegen eine mit zwei Rillen tauschen.
Nach verschiedenen Recherchen und wieder einmal Unterstützung durch Patrick (er hatte eine Riemenscheibe) hat es trotzdem nicht gepasst. Ich habe dann einfach den direkten Weg ohne Umlenkung über Wapu genommen (habe ich in US-Foren öfters gesehen).
Den richtigen Keilriemen zu finden war dann die nächste Herausforderung hat mich einige Euros und Nerven gekostet.

Danach habe ich die alte Lenkstange einfach abgesägt und das alte Lenkgetriebe ging dann relativ leicht auszubauen.
Ich musste zum Glück weder die Fächerkrümmer ausbauen noch den Motor anheben. Mit gaaaanz VIEL Geduld ging das alles

Ich habe das nach folgenden Anleitungen gemacht:
https://www.streetmusclemag.com/news/bo ... -mustangs/
https://www.youtube.com/watch?v=p0c_pVO_75c

Was soll ich sagen, kein Lenkspiel mehr, fährt einfach geradeaus ohne Lenkkorrekturen.
Einparken und Rangieren ist jetzt ein Kinderspiel aber trotzdem nicht zu leicht.
Ich kann die Borgeson nur jedem empfehlen gar kein Vergleich zur Originalen Ford-Servo.

Hier noch ein paar Bilder:

IMG_7181.jpg (302.97 KiB) 303 mal betrachtet

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[sally67]

Prima Roy,
alles richtig gemacht!
Ich bin seit 14 Jahren mit der Borgeson unterwegs und hab noch keine Meile bereut.

Gruß und

[coco]

super arbeit, schöne Doku. viel spass damit

[DukeLC4]

Liebe Alteisenschrauber,
habe jetzt wieder eine Baustelle erledigt nämlich meine "sehr präzise" manuelle Lenkung durch ein Borgeson ersetzt.

Warum habe ich das gemacht?
- Enormes Lenkspiel das trotz Nachstellung und Fetten nicht zu reparieren war.
Ich habe selbstverständlich alle anderen Lenkkomponenten geprüft und ggf. ausgetauscht.
Vielen Dank an dieser Stelle an Dich Patrick (Stang-Parts) für deine Unterstützung bzgl. Einstellung Lenkgetriebe.

Laut Blechfahne handelte es sich noch um das Originale vom Werk verbaute.

Nachdem ich ein wenig recherchiert habe, viel die Entscheidung auf einen Borgeson Umrüstet.
Der Dollarkurs war günstig und so habe ich inkl. Transport und neuer Z-Bar (Schalter) 1.200,- € bei Summit gelöhnt.

Hier die Links zu den Komponenten, die ich dort gekauft habe:
Borgeson Umrüstet
https://www.summitracing.com/parts/BRG-999020
Borgeson Z-Bar
https://www.summitracing.com/parts/BRG-990051

Zuerst habe ich die Pumpe eingebaut.
Am Schwierigsten war, dass die Riemenscheiben genau fluchten. Dafür habe ich schon zwei Stunden benötigt.
Danach wollte ich die Riemenscheibe der Wasserpumpe gegen eine mit zwei Rillen tauschen.
Nach verschiedenen Recherchen und wieder einmal Unterstützung durch Patrick (er hatte eine Riemenscheibe) hat es trotzdem nicht gepasst. Ich habe dann einfach den direkten Weg ohne Umlenkung über Wapu genommen (habe ich in US-Foren öfters gesehen).
Den richtigen Keilriemen zu finden war dann die nächste Herausforderung hat mich einige Euros und Nerven gekostet.

Danach habe ich die alte Lenkstange einfach abgesägt und das alte Lenkgetriebe ging dann relativ leicht auszubauen.
Ich musste zum Glück weder die Fächerkrümmer ausbauen noch den Motor anheben. Mit gaaaanz VIEL Geduld ging das alles

Ich habe das nach folgenden Anleitungen gemacht:
https://www.streetmusclemag.com/news/bo ... -mustangs/
https://www.youtube.com/watch?v=p0c_pVO_75c

Was soll ich sagen, kein Lenkspiel mehr, fährt einfach geradeaus ohne Lenkkorrekturen.
Einparken und Rangieren ist jetzt ein Kinderspiel aber trotzdem nicht zu leicht.
Ich kann die Borgeson nur jedem empfehlen gar kein Vergleich zur Originalen Ford-Servo.

Hier noch ein paar Bilder:

IMG_7364.jpg

Hi Roy,
sieht gut aus!
Borgeson scheint da einiges geändert zu haben, bei mir sind die Leitungen 10cm kürzer und laufen dann recht nah am Krümmer vorbei,
bei Dir ist der Bogen größer.
Auch wurden bei mir wohl der Druck an der Pumpe vergessen einzustellen, hatte ich ja gerade ein Video dazu gemacht.

Ein Tipp noch, Deine Kupplungsanlenkung hängt sehr schräg in der Z-Bar, hast Du da zumindest die "Lagerbuchse" aus Kunststoff verbaut?
Ich habe meine Kupplung auf Kugelgelenke mit M12 Gewindestangen umgebaut. Fährt sich viel angenehmer, die Kupplung ist leicht gängiger
und das ganze nahezu verschleißfrei.

Gruß
Patrick

[DrWhoMustang66]

Hi Patrick,
Kugelgelenke sind optimal, hab ich beim Holley eingebaut
Hast Du da eine Anleitung für die Kupplung und welche Kugelgelenke da passen?

[DukeLC4]

Hi Patrick,
Kugelgelenke sind optimal, hab ich beim Holley eingebaut
Hast Du da eine Anleitung für die Kupplung und welche Kugelgelenke da passen?

Hi Roy,
ich habe einfach im Baumarkt ein paar M12 Gewindestangen und Kugelköpfe mit Innengewinde geholt.
Als Muster habe ich das originale Kupplungsgestänge genommen.
Anbei ein paar Bilder.

Gruß
Patrick

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