M U S T A N G - I N S I D E

Hi Matze, Tobi's Warnung kann ich bestätigen, die Angabe des Stall Speed ist mit hoher Vorsicht zu genießen. Bsp: Hughes Tow Master, angeben mit 1800 rpm Stall bei "Big Block", bei meinem leicht optimierten 302 komme ich auf ca 2000 rpm Stall. Ist wohl mein Motor besser als Big Block :D Gr...

Hmm, ist denn wirklich klar, ob der 3. Gang fehlt oder ob Du nur 2-3 fährst ? Hast Du Drehzahlmesser ? Wie sind die Drehzahlen, abhängig Gang/Geschwindigkeit ? Mal Testen: aus Stand heraus voll Beschleunigen bis ca 100 km/h, einmal aus Green Dot, einmal aus White DOT. Wenn alles korrekt ist hast Du ...

Hallo Markus, Kontakt[e] im Solenoid "kleben" geblieben wie beim Punktschweißen. Wenn nur ein Kontakt kleben bleibt (jenach dem welcher) gibt's permanent Spanmnung auf das I-Terminal und damit Zündung , d.h. Motor läuft weiter obwohl Schlüssel abgezogen, hatte ich auch einmal. Bleiben beid...

Hi Dirk, sofern Du wirklich noch ein altes Green/White Dot Getriebe drin hast (und nicht nur die enstrpechende Schaltkulisse dazu) ist Green Dot die normale Fahrposition ! Bei white Dot fährt er im 2. Gang an und schaltet dann in den 3. Daher merkst Du auch keinen Unterschied bein Wechsel white - gr...

ja, Kleben geht. Gibt extra Lagerkleber dafür, der kann allerdings nur durch Erhitzen auf >=200-250°C wieder gelöst werden.
Oder mit Schraubensicherung, die hält nicht so fest, ggf. aber auch Erwärmen nötig, Hängt auch davon ab wieviel Spiel überbrückt werden muß.

Gruß
Bert

Hi Steff, hatte letztes Jahr selbiges Phänomen, plötzlich nur noch minimale Öldruck Anzeige.Kontakte & Elektrik geprüft: OK. Mech. Öldruckmesser bestellt und Öldruck geprüft: alles bestens. Neuen Motorcraft Geber bestellt und eingebaut: geht wieder, Anzeige ist etwa 1 Strich niedriger als vorher...

Hallo Jörg,

Prüfe ggf. auch mal ob Minus-Zündspule auch wirklich so verschaltet ist wie gedacht. Der Zündspule ist es nämlich völlig egal "wierum" sie angeschlossen ist und funktioniert einfach, ansonsten hängt Dein DZM an konstant 12V und wird nicht viel anzeigen.

Gruß
Bert

Hallo Gerrit, Schaftdichtungen kannst Du nicht wirklich prüfen. Richtig, mit Druckverslustest bekommst Du keine Aussage über die Ventilführung / Schaftdichtung. Wenn Du schon die positive stop Dichtunge drin hast (sitzen fest auf der passend gefrästen Führung) müssten die Führungen schon jenseits vo...

Hallo Gerrit, auf Deinem letzten Bild sieht man sehr schön daß Öl auf dem Ventil verbackt. Also wenn's nicht die Dichtungen sind, dann sind die Ventilführungen schon zu weit ausgeschlagen. In Kombination mit den einfachen Schirmdichtungen (sitzen auf'm Ventilschaft, bewegen sich mit) kann da schon o...

Servus Frank,

schwierig bei dem unbeständigen Wetter, mal abwarten ...

Gruß
Bert